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• Entretien A 4. Changer courroie de distribution [Photo reportage] - Mécanique Audi - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: courroie de distribution voiture

  Apercu : Bing pour leur contribution qui, pour moi a été décisive. Opérations nécessaires pour atteindre la courroie de distribution. Calage moteur, dépose, pose de la courroie de distribution et remontage. Pièces nécessaires, origine, coûts et comparaisons. Données techniques (comparaison des méthodes, couples de serrage. Quelques réflexions sur la constitution du reportage. Il faut mettre le véhicule en position « maintenance ». Autrement dit, il faut tirer la face avant dans le but d’avoir un espace suffisant pour procéder aux opérations de dépose et pose de la courroie de distribution. Au début, comme dans tout ce que l’on a jamais fait, on galère un peu mais avec l’aide des membres on y parvient. Finalement, le plus difficile, c’est de se mettre dans la peau d’un novice. Et comme j’en suis un, éclairé par mes interrogations, voici comment j’ai procédé. Torx du bas coté radiateur de la partie droite. Calage moteur, dépose, pose de la courroie de distribution et remontage. Toujours ancienne courroie montée, il faut marquer les repères. Moment très attendu, on enlève la vieille courroie de distribution en faisant en sorte de ne pas faire bouger les roues dentées (arbre à cames, pompe à injection, vilebrequin). Alors ici, on attaque une partie difficile car il faut à la fois mettre la courroie et ne pas bouger les poulies (arbre à cames, pompe à gazoil et vilo) tout en étant capable de mettre de biais le galet tendeur, gorge engagée dans la courroie ! Enfin, on a pas le choix et il faut faire avec. Voici le galet tendeur une fois monté. On voit bien, cette fois-ci les dents de la courroie. Mauvais calage au niveau du vilo. Bon et bien il faut recommencer. Cette opération sera faite une fois la courroie correctement placée. Tu y passes tous les jours et tu  r é s i s t e s. On vérifie la tension de la courroie en appuyant dessus avec le pouce. On fait deux tours moteur en laissant filer les compressions pour mieux sentir les points durs éventuels. Pour moi tout est ok. On peut la sortir pour la laver ! Ensuite, on lave, remonte le pare-chocs et ses accessoires et le tour est joué. Pièces nécessaires, origine, coûts et comparaisons. Données techniques (comparaison des méthodes, couples de serrage. Quelques réflexions sur la constitution du reportage. Je vous quitte car il va me falloir acheter le cadeau de la fête des mères. Audi je la donne au garage! Audi je la donne au garage! Tours et on ferait çà ensemble. En tout cas, félicitation superbement très bien fait! Allez merci pour tout, a bientot. Pour ce qui est de vaincre les compressions, il est inutile de démonter les bougies. Le bras de levier est suffisant. Il ne faut pas aller vite mais laisser filer ou fuir les compressions en allant doucement. En fait, je tenais à apporter ma contribution au site car je ne suis pas du genre à me servir gratis. Pour ce qui est de vaincre les compressions, il est inutile de démonter les bougies. Le bras de levier est suffisant. Il ne faut pas aller vite mais laisser filer ou fuir les compressions en allant doucement. En fait, je tenais à apporter ma contribution au site car je ne suis pas du genre à me servir gratis. Diesel) en péril pour une mesure de pollution absolument pas représentative. En tolérance, tu la fait à + 0, - 0,01. Sylva, tu fais ca en alu plutot ? Sylva, tu fais ca en alu plutot ? En tolérance, tu la fait à + 0, - 0,01. Pour le reste tu peux passer en + ou - 0,05. Merci encore pour ta proposition. Comment changer un scenic phase1 en un phase2? Distribution sur mégane coupé 1. Page générée en 0.

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• Topic officiel de la peinture [TUTO 1ère page] - Carrosserie / extérieur FORUM Carrosserie / extérieur - FORUM Tuning :: peinture voiture

  Apercu : Comment appliquer la peinture ? Je vous répondrez le plus clairement possible. Laisser sêcher entre 10 et 20 minutes entre 2 couches, à température ambiente. Appliquer la 2nde couche de la même manière que la 1ere. Laisser sêcher la pièce pendant 20 a 30 minutes a température ambiente. Le vernis sera sec au touché au bout de 24h a température ambiente, et totalement sec apres env. La derniere couche represente la fintion de votre travail. La peinture sera seche au touché au bout de 24h a température ambiente, et totalement seche apres env. Pistolet de base, buse 1. Tu les ponces au 240. Tu ponce ton apprêt au 400. Prêt a peindre et tes pare-chocs son tout lisse. Ca serait bien si tu pouvais faire un petit sujet sur le poncage, quel grain pour quel utilité etc. Je compte repeindre quelque piéce intérieur? Finition des mastique (sert a diminuer les rayures des grains présédent). Tous ces grains doivent être utilisés avec une calle ou a la machine. Pour savoir quelle utilitée, reportez vous a la liste ci-dessus. Il faut que tu ponce les pieces que tu veux peindre (démontes les avant) avec du 240. Pour la couleur, ça dépend de la couleur de la voiture, elle est quelle couleur ? Je viens de recuperer un petit camion pour la sono. Comment faire pour effacer la couleur proprement sans abimer la peinture blanche dessous ? Si ça terni la peinture, passe un bon coup de rénovateur peinture. Pour repeindre une voiture, comment se preparé? Je pense peindre la voiture complete au printemps pour avoir des conditions climatique optimal. Pour le papier a poncer a sec que prends tu? Je voudrais avoir de la documentetion sur les peintures originales (cameleon, reflet , nacrée); y a t-il des cites à ce sujet ? Voila  , merci de me repondre . Va voir sur ces sites (je ne les ai pas esseyé). Il faut que tu ponce les pieces que tu veux peindre (démontes les avant) avec du 240. Pour la couleur, ça dépend de la couleur de la voiture, elle est quelle couleur ? Et je prends quoi comme appret? Dois-je le repeindre et passer un apret ? Demande a ton garagiste ou en trouver. Pareil, demande a ton garagiste). Pour la peinture, je te conseil la même couleur que la voiture ou gris métal. Pour le vernis, 3 bonnes couches au pistolet. Tu compte repeindre quoi ? Quelques éléments ou tout le tableau de bord ? Ta pas une photo de ton vélo williams ? Je trouve ce sujet super ! Ta pas une photo de ton vélo williams ? Oui, une fois qu tu as apprêté, attend environ 1h que ça sêche. Comment faut il si prendre pour repeindre ça ! Comment faut si prendre pour poncer ? Bref comment si prendre et combien de temps faut il pour repeindre cette voiture que sur la carrosserie visible, (carrosserie exterieure et le flanc des portes ainsi que le hayon). Une fois fini, mts la cabine en séchage (étuvage) 30min a 60°. Je pensé laisser une aeration au niveau du plafond. Va voir sur ces sites (je ne les ai pas esseyé). Tu mets quoi comme papier a poncer dessus? Avant de peindre pour enlever la poussiere? La difference entre les 2 derniers? Seulement comment faire avec les joints? Dois-je enlever pare brise et vitre du hayon? Esseye de tout poncer au 400 a la machine. Page générée en 0.

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• Turbo ou Compresseur pour suralimenter Xsara VTS - Préparation Mini - FORUM Préparation - FORUM Pôle Technique :: compresseur voiture

  Apercu : Que me conseillez-vous, turbo ou compresseur? Sinon, pour ces liens, les photos sont assez spectaculaires. Sinon pour répondre a ta quastion a ta place je prendrais plus un turbo . En tout cas, merci à tous pour vos comm et vos liens! Tu nous tiens au courant des evolutions ? Tu nous tiens au courant des evolutions ? A part les amorto et les freins, sur quoi on peut jouer pour la tenue de route? Raprochement supperieures inferieures avant arriere et silent blocks. Merci à vous tous pour ces infos! Merci à vous tous pour ces infos! Que me conseillez-vous, turbo ou compresseur? Si un jour je dois mettre une suralimentation sur cette voiture, je mettrait certainement un compresseur, pour le couple en bas régime. Tu imagines bien que ta segmentations va pas aimer non plus. A part si t pété de thune et que ta du matos et tu temps, achète une autre voiture. Xsara en amortos de série avec des pauvres pneus en 195/55/15. Xsara en amortos de série avec des pauvres pneus en 195/55/15. Bref, les deux sont aussi tape cul, la 309 peut ête un peu plus quand même. Je ne pense pas quand même que seule la monte des pneumatiques fasse autant de différence dans la tenue de route. Disons que je perds que quelques kilomètres/heure dans les ronds point et un peu plus en courbe/virage séré. Tu imagines bien que ta segmentations va pas aimer non plus. A part si t pété de thune et que ta du matos et tu temps, achète une autre voiture. Je trouve que nos constructeurs français sont un peu molasson sur ce plan là! Rares sont les véhicules qui dépassent les 200cv. Pas pour me faire plaisir sur route, mais juste pour avoir une belle mécanique. Bon, si un jour je mets 300cv la dessus, il faudra très vite oublier le confort, pour être sur de pouvoir rester sur route. Merci quand même de tes commentaires. Salut a tous je voulais vous demandez si vous savez a combien peut on augmenter la pression du turbo sur une xsara 1. A peu près bien réglé pour quand le turbo souffle => over riche à bas régimes et au ralenti, tu démarrera même pas . Tu imagines bien que ta segmentations va pas aimer non plus. A part si t pété de thune et que ta du matos et tu temps, achète une autre voiture. Pour la pression dans la chambre de combustion je pense que tu confond avec les moteur diesel. Je plussoie, et je le répète il faut arreter de lire boost tuning. La pression de suralimentation sur les moteurs compressé est tout sauf constante, elle est fonction du régime moteur. En gros plus le moteur tourne vite, plus le compresseur compresse. En gros plus le moteur tourne vite, plus le compresseur compresse. Il compresse plus, mais le moteur aspire plus, donc ça doit rester constant, non ? Page générée en 0.

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• Photo reportage - Changement filtre à air + habitacle sur 1.5 dCi - Renault Clio Problèmes techniques - FORUM Renault Clio - FORUM Les clubs Forum Auto :: filtre climatisation

  Apercu : Changement filtre à air + habitacle sur 1. Changement filtre à air + habitacle sur 1. Changement filtre à air + habitacle sur 1. Premièrement, déclipser le cache moteur. Il a trois point de fixation. Après tout celà, le reste va vite. Ouverture complète de la boite, dépose et repose filtre par un tout beau tout neuf. Demain je posterai à nouveau pour le filtre habitacle. A noter quand meme au passage que le filtre à air est tout de meme assez crade après seulement 15500 kms parcouru avec. Je vais continuer avec le filtre habitacle. Ensuite le cache est clipser en deux endroits, le premier on le voit sur la 3eme photo, il est très facile à déclipser il suffit de tirer sur le cache. Par contre pour le deuxième là ça se corse. Une fois tout celà retiré vous voilà en face de la boite du filtre habitacle. Donc je voudrais en commander un pour la dci 100. Pour la dci 65 et 80, les filtres sont les mêmes. En est-il de même pour la dci 100? Il faudrait quand meme demander confirmation. Comme dit nico il y a grand nombre de topic vraiment très interessant ! Je pense pas que se soit la peine de changer la boite complète il me fallait juste le morceau de caouthouc. Je sais pas si ca change quelque chose ou pas. Nororo, et chez renault ils doivent le commander ! Il doit en avoir plein les bronches lui aussi ! Sale sur les coté et pas au centre ou presque pas, joints tout noir. Bref on aurait vraiment dit que ça filtrait vraiment pas bien ! Ci 100 est belle et bien différent des versions 65 et 80. A noter quand meme au passage que le filtre à air est tout de meme assez crade après seulement 15500 kms parcouru avec. Je remonte ce topic pour des petite questions. Pour le changement je dois procéder au nettoyage de quelque chose ou pas? Avez vous des photos ou des conseils sur le  déclipsage du fameux bitonio avec une tête de visse entièrement en plastique? Changement filtre à air + habitacle sur 1. Changement de plaques bouton chauffe vitesse etc. Changement filtre à air + habitacle sur 1. Page générée en 0.

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• Audi A4 tdi: Rupture courroie de distribution et bruit anormal .... - Mécanique Audi - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: courroie de distribution voiture

  Apercu : Rupture courroie de distribution et bruit anormal . Rupture courroie de distribution et bruit anormal . Rupture courroie de distribution et bruit anormal . Audi 40000km et 2 ans auparavant. Audi et la concession prennent en charge les réparations: nouvelles soupapes,poussoirs etc et culasse remise en état. Je décide donc de faire tester les soupapes et poussoirs:nickels par contre un cylindre aurait moins de compression que les autres! Cela est peut-étre du en effet à la rupture de la courroie de distribution,un coussinet de bielle qui a accusé le coup de la rupture! Je ne vois pas le rapport entre ton incident de courroie et la soupape de régulation de pression ? En conclusion : bruit de claquement dans le moteur qui suit le régime, mauvais plan pour ton portefeuille. Madame soleil, je vois pas comment tu vas résoudre ça sans dépose et vérification de tout le bidule ? Aime tu ta voiture ? Audi, mais ça va quand même te coûter quelques deniers. Effectivement ça racle un peu,mais de là à créer un bruit de claquement ? Bon ben bon courage tout de même ! Audi france et la concession environ 2700 euros! Pour ce qui est de la culasse ils ont noté desamblage et remis en état! Pour ce qui est du moteur il tourne bien 180 ss probleme. Par contre on a pas vérifié les bielles, coussinets etc . Sur ce bonne nuit et a bientot pour de nouvelles infos slt! L'idée de jlucm est superbe ! A voir, bon courage ! Avec 2 litres d’huile la crépine est constamment sous le mini et la pompe à huile ne tourne jamais à vide. Seul inconvénient, l’huile est plus sollicitée et ce dégrade plus vite. Rupture courroie de distribution et bruit anormal . Rupture courroie de distribution et bruit anormal . Page générée en 0.

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• Turbo & Compresseur: Fonctionnement ? [Culture Personnelle] - Mécanique Technologie - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: compresseur fonctionnement

  Apercu : Il y a des tas de sites correspondants ! Il y a des tas de sites correspondants ! Non non, je ne rigole pas (je sais déconner, mais là je suis sérieux). Mais merci pour ta réponse qui est déjà bien instructive. On pourrait éventuellement réutiliser ce topic comme base de données sur le sujet. Et si tu nous disais ce que tu cherches, ou veux savoir exactement, pultôt que de refaire encore un topic existant. Et voir des schémas de fonctionnement avec des flèches, et des vues en coupes (réelles ou dessins) pour visualiser le tout. Toutes ces durites font quelques mm de diamètre. Tu dois avoir un turbo à géométrie variable sur le 806. Elle a une certaine courbe de performances. Il faudrait donc un ventilateur avec une courbe de pression statique plate en fonction du débit ce qui est physiquement impossible. Les turbo a géométrie variable contournent cette difficulté en simulant un changement de géométrie de la roue. Sur un turbo à géométrie variable il faut donc pouvoir faire bouger les pales de cet inclineur en fonction du régime moteur. Merci pour ces préciseuses infos ! Cela te dit-il quelque chose ? Merci pour ces préciseuses infos ! Cela te dit-il quelque chose ? Tu vas taper les 200 ch. A froid, il marche plutôt bien. Ca met vraiment un grosse secousse. Comme si le turbo ne tournait plus. Changement du turbo sur les diesels? Voyant de surchauffe sur évasion turbo diesel 2. Voyant de préchauffage et turbo inactif sur scenic 1. Page générée en 0.

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• Différence de coût d'entretien diesel/essence - Discussions libres (Général) Avis / Questions - FORUM Discussions libres (Général) - FORUM Automobile Pratique :: entretien diesel

  Apercu : Qu’est-ce qui coûte effectivement plus cher ? Prix de l’huile ou des filtres (huile et air) ? Non (à dimensions égales, ce qui est généralement le cas). Pour arrêter 100 cv essence ou diesel, ça doit être les mêmes freins donc le même prix. Certes moins chères pour une essence mais plus souvent changées donc sûrement match nul. Je sais que, à cause de contraintes à encaisser supérieures, certaines pièces (de moteur essentiellement je pense) sont plus largement dimensionnées sur un diesel et seraient par conséquent plus onéreuses. Mais je doute que ce soit celles qu’on change souvent dans le cadre de l’entretien régulier d’une voiture ! Alors non vraiment je ne vois pas. Et vous vous savez ? Une bonne partie de la réponse est là, je pense? Duree de vie des plaquettes et des disques plus importante sur un diesel a cause du frein moteur plus important. Pour la qualites des carburants il faut faire attention avec les deux carburants. Mais il est vrai que les essences encaissent plus facilement du carburant de mauvaise qualite. Ma mere, avec sa 307 2. Entretien de ma ibiza tdi 100. Ma mere, avec sa 307 2. Mais ce sont des standards, chaque situation particulière est unique. Mais ce sont des standards, chaque situation particulière est unique. Fourgon +4 places, clim diesel a moins de 7500 euros ? Roulerez vous toujours en diesel? Accord diesel : une référence ? Page générée en 0.

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• Probleme voiture qui vibre - Equipement Mini - FORUM Equipement - FORUM Pôle Technique :: probleme voiture

  Apercu : Les 4 roues doivent etre équilibrées. Non serieux je savais pas. Non serieux je savais pas. Donc je peux rien faire à part changer les jantes? Entre 0 et 110 elle roule bien. Apres sa vibre legerement pas abusé non plus. Donc,il faut que je les enlevent au plus tôt et ne pas faire de route? Donc,il faut que je les enlevent au plus tôt et ne pas faire de route? L'origine de tes vibrations vient du fait que tes entraxes de jantes ne correspondent pas aux entraxes de tes roues. Ce problème est excessivement dangereux et il est obligatoire de remettre des jantes avec les bons entraxes. Maintenant, à toi de voir si tu as envie de jouer à la roulette russe avec ta vie et surtout celle des autres usagers de la route. Oui bon je vais quand meme me renseigner chez fiat on sait jamais. Au fait ne prend pas ta voiture pour y aller. Deja de un les ecrous ne se casseront pas mais se devisseront à la longue et deuxiement il existe une methonde moins conne que de changer les jantes. Voila donc les mecs comme jrej peuvent aller se coucher. Deja de un les ecrous ne se casseront pas mais se devisseront à la longue et deuxiement il existe une methonde moins conne que de changer les jantes. Voila donc les mecs comme jrej peuvent aller se coucher. Tu poses une question je prends le temps de te répondre. Changement de batterie : comment redémarrer ma voiture? Page générée en 0.

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• Fonctionnement d'un moteur [cours] - Mécanique Technologie - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: fonctionnement moteur voiture

  Apercu : Peugeot 104, 4 cylindres à plats). Le calcule est: 720°/ le nombre de cylindres. Les 720 dans le calcul est une mesure en degrés qui symbolise deux tours de vilebrequin qui est nécessaire au fonctionnement du moteur. Le moteur 2 temps carburateur (essence) et injection (essence et diesel). Le moteur 4 temps carburateur (essence) et injection (essence et diesel). Le moteur essence, où le mélange air/essence est inflammé par une étincelle (fournis par la bougie). A = 180+15+10 = 205°). A = 180-10-8 = 162°). Alors là moi je dis bravo pour ce résumé théorique et photographique. Alors là moi je dis bravo pour ce résumé théorique et photographique. Alésage = diamètre intérieur du cylindre en mm. Morts = position du piston à vitesse nul. Très bien de nous (in)former sur la mécanique. Merci beaucoup pour ce cours très pédagogique. On a droit aux questions ? On a droit aux questions ? Les questions sont les biens venues, comme tout apport personnel. Et que pense tu du vr6 de chez vw? Et que pense tu du vr6 de chez vw? Comment fonctionnent alors les moteurs turbo (essence et diésel) ? Comment fonctionnent alors les moteurs turbo (essence et diésel) ? Comment fonctionnent alors les moteurs turbo (essence et diésel) ? Changement de moteur, avis aux mécanos ! Moteur bravo gt 115 16v explosé ! Page générée en 0.

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• Laisser sa voiture à une casse ?? [Assez Urgent] - Vie Pratique Divers - FORUM Vie Pratique - FORUM Automobile Pratique :: casse voiture

  Apercu : Laisser sa voiture à une casse ? Laisser sa voiture à une casse ? Laisser sa voiture à une casse ? François je voudrais savoir quel sont les conditions ou papiers à remplir (ou à fournir) avec le casseur ? La voiture marche encore bien mais a pratiquement 20 ans. Le certificat de cession, il y a un exemplaire pour toi que tu envoies à la préfecture de ton domicile et un exemplaire pour la casse ! Le certificat de cession, il y a un exemplaire pour toi que tu envoies à la préfecture de ton domicile et un exemplaire pour la casse ! Corsa essence 5 porte avec coffre 1. Corsa essence 5 porte avec coffre 1. Ils vont te demander des sous pour la reprendre ! Ils vont te demander des sous pour la reprendre ! La voiture marche encore bien mais a pratiquement 20 ans. Et pourquoi vouloir que la voiture ne puisse plus rouler ? Tu feras au moins un heureux. Belgique) on met une voiture à la casse sans formalités. On peut même la donner à un ferrailleur itinérant. Tu feras au moins un heureux. Agissons en citoyen responsable ! Agissons en citoyen responsable ! Laisser sa voiture à une casse ? Assurer une voiture classée sportive pour un jeune conducteur ? Achat voiture en casse auto et carte grise? Laisser sa voiture à une casse ? Page générée en 0.

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• Entretien climatisation - Renault Clio Problèmes techniques - FORUM Renault Clio - FORUM Les clubs Forum Auto :: climatisation entretien, entretien climatisation

  Apercu : Quels sont les entretiens qui doivent etre éffectuer sur le circuit de la clim? Combien les opérations coutent elles? Il faut déjà la faire recharger et révisée tous les 60 ou 80 000 kms mais ça coute pas trop cher le rechargement. Je vais faire un petit edit pour corriger. Il faut déjà la faire recharger et révisée tous les 60 ou 80 000 kms mais ça coute pas trop cher le rechargement. Sais tu combien cela coute? Et le nettoyage de la clim il est à faire tous les combien? Est ce que si on utilise peu la clim, on peu repousser ces opérations sans risque? Bah merci maintenat je le sais! Et au niveau prix tu peux me renseigner? Lyon), et ma voiture reste au garage toute la semaine. Elle a 45000 km . Avez-vous déja entendu parler de cela ? Donc 1 mois ou 1 semaine? Donc 1 mois ou 1 semaine? Plutôt au moins une fois/semaine. Disons le plus souvent possible. Pendant combien de temps il faut la faire tourner ? Pendant combien de temps il faut la faire tourner ? Filtre à pollen et traitement anti-bactérrien tout les ans ainsi que le contrôle du circuit (quantité de fluide, pression, éfficacité. Filtre désy (bouteille) et la recharge tout les 2 ans. Page générée en 1.

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• Panne de climatisation sur une Clio. - Mécanique Technologie - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: probleme climatisation

  Apercu : Est ce que quelqu’un a une idée? Je voulais regarder le calculateur de climatisation, mais je ne suis pas arrivé à le trouver. Comment ont ils pu vérifier la charge si le compresseur ne fonctionne pas? Comment ont ils pu vérifier la charge si le compresseur ne fonctionne pas? Sais-tu comment cela se passe pour effectuer une vérification de charge? Personne ne sait ou se trouve le calculateur de clim. Si mes souvenirs sont bons, le calculateur de clim se trouve près des commandes de chauffage. Dans la partie interne droite du tableau de bord. Si mes souvenirs sont bons, le calculateur de clim se trouve près des commandes de chauffage. Dans la partie interne droite du tableau de bord. Merci à toi pour ton info. As-tu réusi à trouver ta panne? As-tu réusi à trouver ta panne? Page 106, le calculateur de climatisation possède un connecteur de 15 broches et un de 30 broches. Clio ne possède qu’un connecteur 30 broches. De plus sur cette revue le bouton de clim. Pour être sûr, il faudrait que je le change pour tester. Peu être dans ton cas une fuite sur ton circuit clim. Panne introuvable sur escort 1. Page générée en 0.

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• Question sur entretien climatisation - Mécanique Citroën - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: entretien climatisation

  Apercu : Faut-il obligatoirement passer par un garage ? Que faut-il acheter pour faire cet entretien ? Merci beaucoup de votre aide. Par contre, il est important de les faire fonctionner régulièrement (1 fois/semaine minimum) pour éviter le déssechement des joints. Si ca glace,pas besoin de revision,change juste le filtre a particules. Filtre, nue bombe et du gaz sont les choses à avoir donc ? Si ca glace,pas besoin de revision,change juste le filtre a particules. Pour le filtre tu as une périodicité dans la notice. Tu peux désinfecter à cette occasion. Ca soufle mal => filtre encrassé à changer. Filtre, nue bombe et du gaz sont les choses à avoir donc ? A il se trouve derriere la boite a gant. Mais fait un nouveau post. Air à changer pour la clim ? A mon avis derrière la boite à gant. Et où diffuser la bombe désinfectante. Je sais ce sont des questions simples mais je débute. La bombe il faut que tu la mette dans le trou sous le filtre. Position ventilo en 2 » : tu veux dire quoi par là ? En ce qui me concerne ma voiture ne posséde aucun filtre. Merci pour vos réponses et bonne journée à tous. Page générée en 0.

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• Recharge climatisation 405 (gaz ancienne norme) - Mécanique Peugeot - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: recharge climatisation

  Apercu : Bonjour, le beau temps revient, il commence à faire chaud, dans un break, ça fait effet de serre. Non, faut aussi changer le compresseur etc. Non, faut aussi changer le compresseur etc. Ce gaz fonctionne du tonnerre! Pour peser le gaz impossible car il y en a entre 800 grammes et 1. Au prix de la remorque, il ne la change pas quand la norme du gaz change! Ils ont donc tout ce qui faut pour faire le boulot, et ils font ca nickell. Carrier pour les deux plus connus! Pour peser le gaz impossible car il y en a entre 800 grammes et 1. Il est dans le pression bas). Combien dois etre le pression bas? Excouse moi pour mon francais. Je ne suis pas francais. Le pressostat ne marchait pas. Je prépare une fiche technique sur la recharge de clim avec photos. Il est indisponible sur le site actuellement. Manche on voit bien une recharge, mais elle est marquée 134a ! Deepcool est un gaz imflammable. Deepcool est un gaz imflammable. Seul les hydrocarbure seront autorisés. De plus, ils sont extrèmement volatile et donc il faut que la flamme soit devant la fuite pour que le feu prenne! Page générée en 1.

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• Problème climatisation - Mécanique Audi - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: probleme climatisation

  Apercu : Quand on actionne la commande auto, on entend le déclenchement du climatiseur, mais il ne souffle plus froid. A faire tout les 2 ans. Le gaz interrieur est gras. Peu de personnes le font, résultat, des microfuites se forment, et puis plus de froid. Un remplissage prend assez longtemps le temps de tout mettre sous pression doucement. Je le saurai la prochaine fois! Le gaz interrieur est gras. Peu de personnes le font, résultat, des microfuites se forment, et puis plus de froid. Le gaz interrieur est gras. Peu de personnes le font, résultat, des microfuites se forment, et puis plus de froid. Un remplissage prend assez longtemps le temps de tout mettre sous pression doucement. Je le saurai la prochaine fois! Le gaz interrieur est gras. Peu de personnes le font, résultat, des microfuites se forment, et puis plus de froid. Un remplissage prend assez longtemps le temps de tout mettre sous pression doucement. Je le saurai la prochaine fois! Autrement, pas de fuite de liquide, tout est bien étanche. Probleme climatisation, fumé blanche ? Page générée en 0.

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• Remplacement gaz de climatisation - Mécanique Peugeot - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: gaz climatiseur, climatisation gaz

  Apercu : Je pose la question pour la 406 mais cela doit concerner tous les modèles. Concernant le fluide réfrigérant, certains préconisent de recharger le circuit à partir du moment où la clim ne souffle plus froid. Et si il y a une fuite, faut la réparer. Cela suffit à désamorcer le circuit de froid. Cela suffit à désamorcer le circuit de froid. Certains constructeurs preconise une recharge chaque année ou tout les deux ans! Tu suis les recommandattions constructeur: diagnostic annuel et recharge (gaz/huile) périodique à 2 ans (ou 4 ans selon marque) avec remplacement bouteille dessiccante. Tu surveille toi-même le fonctionnement de ta clim. Le tout est de ne plus faire tourner si froid insffisant afin de ne pas faire tourner le compresseur avec peu de gaz/huile. Mai 2005 par précaution seulement car tout marchait sans pb. Le problême vient aussi de la non-utilisation de la clim. Donc moins de risque de fuite. Le problême vient aussi de la non-utilisation de la clim. Donc moins de risque de fuite. Ma 605 aura 10 ans en juillet 2006. Page générée en 0.

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• Changement courroie distribution TDI 1.9 1z golf 3 aides et conseils - Mécanique VW - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: courroie de distribution voiture

  Apercu : Voila je creer mon topic pour venir en aide au personne ayant le courrage ou étant encor ésitent à ce lancer à changer sa couroie de distribuiton sur le moteur 1. Une foie la bonne tension obtenue ressérer les 2 visse de 13 précédament desserées. Voila je créer mon topic pour venir en aide au personne ayant le courage ou étant encore hésitant à ce lancer à changer sa courroie de distribution sur le moteur 1. Et le galet de renvoi tu ne me conseil pas de le changer non plus? Toi tu fait les repers sur les poulie et sur le bloc,moi je les fait sur les poulies et sur la courroie,a la fin le résulat est le même. Beau reportage, ça me donne des idées. Je ne reviens pas sur le pigeage. Par contre je me pose des questions sur le pignon de vilebrequin. Comme apparemment ce moteur est sujet à problème, ne serait-il pas judicieux de changer le pignon et la vis? Voir aussi le joint spy. Donc ca ne ser à rien de démonter se fichu boulo,ca ne peut vous apporter que des problèmes. Si tous les gens du monde voulaient bien se donner main. Page générée en 0.

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• 320i e30 : Problème alternateur - Mécanique BMW - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: probleme alternateur

  Apercu : Le gros donne la meme tension que la batterie. Ton fusible est ok ? Ton fusible est ok ? Et a signaler des défauts de tension. Et a signaler des défauts de tension. Le principe expliqué +haut est juste mais il peut y avoir un relais et/ou 1 fusible entre 2. La batterie doit êtr chargée avant de commencer. Enfin moi je dis ca je ne dis rien, mais. Le gros donne la meme tension que la batterie. Bonjour et tous mes voeux a tous pour 2005. Ma batterie à 2 mois et elle demarre trés bien. Alternateur charge à fond en hiver après le démarrage et les phares et q. Noel avec des baisses de tension énorme. A part ca tout baigne. Noel avec des baisses de tension énorme. Avant ou après mise en route du moteur ? A part cela tout va bien. Le principe expliqué +haut est juste mais il peut y avoir un relais et/ou 1 fusible entre 2. La batterie doit êtr chargée avant de commencer. Tremblement au freinage sur 320i e30. Page générée en 0.

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• Compresseur de clim ou condensateur de clim - Mécanique Mercedes - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: compresseur climatiseur

  Apercu : Je viens de chez mercedes car la clim ne fonctionne plus. Sur des sites de pieces détachées je ne vois que des condensateur de clim ou alors des évaporateurs de clim. Lequel est le compresseur de clim ? Condenseur et évaporateur ne sont pas des compresseurs. Il passe dans le condenseur (un espèce de radiateur) qui refroidit le gaz. L'évaporateur se trouve dans le bloc de clim dans le tableau de bord. Quand on a un soucis de clim , il faut aller voir un directement frigoriste. Norauto) mais la clim marche. Je suis déçue de leurs prestations et de leur manque de professionnaliste. Pour ta clim, va voir un frigoriste, un vrai. On trouve des frigoriste où ? Cherche dans les pages jaunes! On verra par la suite si lui aussi fuit. Compresseur de climatisation megane out? Page générée en 0.

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• Problème de compresseur sur clim auto ? - Mécanique VW - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: climatiseur voiture

  Apercu : Problème de compresseur sur clim auto ? Problème de compresseur sur clim auto ? Problème de compresseur sur clim auto ? Est ce que qqn sait bien comment ça fonctionne et si ça peut être ça ou autre chose ? Merci de votre aide ! Certe il y a un problème sur ta voiture mais le mieux est de la montrer à un spécialiste et obtenir un devis gratuit. Je reste septique et je cherche à comprendre. Je reste septique et je cherche à comprendre. Je pense que ça va coûter un maximum ? Problème de compresseur sur clim auto ? Problème de compresseur sur clim auto ? Page générée en 0.

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• Cataliseur utile pour fonctionnement moteur? - Renault Clio Problèmes techniques - FORUM Renault Clio - FORUM Les clubs Forum Auto :: fonctionnement moteur voiture

  Apercu : Cataliseur utile pour fonctionnement moteur? Cataliseur utile pour fonctionnement moteur? Cataliseur utile pour fonctionnement moteur? Le cataliseur est il utile pour le bon fonctionnement du moteur? Je doute que tu puisses passer le controle technique avec ça. Tu peux le virer/ vider sans prob. En plus ça devrait libérer un poil le moteur. Si tu le fais reviens nous donner tes impressions après. Cataliseur utile pour fonctionnement moteur? Cataliseur utile pour fonctionnement moteur? Page générée en 0.

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• Probleme alternateur , batterie - Mécanique Renault - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: probleme alternateur

  Apercu : Avant hier je roule, je m’arrête, je veut repartir quelques heures après, impossible. Mais le moteur tourne bien. Je vais voir le lien . Et la plus de batterie. Tu as été voir le lien? Tu as pris les mesures? Et la plus de batterie. Il y a de très fortes chances. Probleme compte tours saxo 1. Probléme de démarrage polo (batterie? Probleme demarrage : batterie ou alternateur ou. Problème de batterie ou alternateur ? Page générée en 0.

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• Conseil: adresse pour recharge clim. - Anciennes Mecanique - FORUM Anciennes - FORUM Automobiles mythiques et dexc :: recharge climatisation

  Apercu : Conseil: adresse pour recharge clim. Conseil: adresse pour recharge clim. Conseil: adresse pour recharge clim. Il ont un forfait recharge clim à 90 euros. Si ce genre de service pouvait exister avec les anciennes! Il ont un forfait recharge clim à 90 euros. Sinon, pendant la recharge, ils ont bien fait le nettoyage azote et le truc a vide . Conseil: adresse pour recharge clim. Conseil: adresse pour recharge clim. Page générée en 1.

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• Entretien GOLF IV TDI 110 a 215 000 km - Volkswagen Golf - FORUM Volkswagen - FORUM Auto par marques :: golf entretien

  Apercu : Vu que ta golf a bien etait entretenu, je te conseil une vidange avec tout les filtres. Mais a premiére vu ta caisse et bien entretenu. Ca sert à rien de changer des amortos qui sont peut être encore bons. Filtre a gazout tous les 20. Salut,juste pour te dire de verifier ton turbo surtout avec autant de kilometres. Ca sert à rien de changer des amortos qui sont peut être encore bons. Page générée en 0.

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• Probleme achat voiture d'occasion - Vie Pratique Divers - FORUM Vie Pratique - FORUM Automobile Pratique :: probleme voiture

  Apercu : Si si il y avait une garantie mais bidon genre 3 mois moteur et boite de vitesse, auant dire rien du tout. Elle a combien de km ? Mais de toute façon tu aurais eu a les changer sous 30000 km. Ce que tu décris (pb roulements, freins, traçabilité incertaine, saleté intérieure . Mais je suis peut etre parano. Vendre une voiture sans controle technique? Page générée en 0.

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• Golf IV: pompe à eau [Entretien] - Mécanique VW - FORUM Mécanique - FORUM Pôle Technique :: golf entretien

  Apercu : Que feriez-vous à ma place? Elle peut faire 200 000 km sans probleme. Elle est souvent changée avec la courroie pour ne pas tout redemonter. Donc dans ton cas pas besoin de la changer si elle ne fuit pas. Page générée en 0.

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• Climatisation/air conditionné quelle différence? - Discussions libres (Général) Avis / Questions - FORUM Discussions libres (Général) - FORUM Automobile Pratique :: air conditionné voiture

  Apercu : Tous est dans le titre merci pour la réponse. Il ou elle peut-être manuel ou automatique! Il ou elle peut-être manuel ou automatique! La climatisation auto vous aimez ? Page générée en 0.

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• Fonctionnement du compresseur d'une clim - Renault Clio La Clio - FORUM Renault Clio - FORUM Les clubs Forum Auto :: compresseur fonctionnement

  Apercu : Installer clim sur clio non equipé? Tjrs mon pb de clim. Votre clim vous fait-elle cà? A combien doit déscendre la clim ? Page générée en 0.

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• Air conditionné classe B : auto ou semi auto?? - Discussions libres (Général) Avis / Questions - FORUM Discussions libres (Général) - FORUM Automobile Pratique :: air conditionné voiture

  Apercu : Autre expérience avec le semi-automatique? Quelle berline française diesel en boîte auto < 120 cv ? Page générée en 0.

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• Automobile Coignières 78 Yvelines, véhicules neufs et occasion, entretien, mécanique, tuning 78 :: entretien véhicules, entretien automobile Voir Automobile Coignières 78 Yvelines, véhicules neufs et occasion, entretien, mécanique, tuning 78